Tras siete horas de intensa negociación en la sede de Aerolíneas Argentinas en Aeroparque, representantes de la empresa y de los gremios aeronáuticos alcanzaron un principio de acuerdo.
Sin embargo, aún quedan pendientes temas clave como la recomposición salarial, lo que extiende la negociación a otra jornada. Este preacuerdo, que deberá ser convalidado por las respectivas asambleas sindicales, permite continuar las operaciones aéreas sin interrupciones, aunque el tema salarial sigue siendo un punto crítico en las discusiones.
Tensión y preacuerdo tras largas horas de debate
Desde el mediodía, representantes de tres gremios—Asociación del Personal Aeronáutico (APA), Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA)—se reunieron por separado con autoridades de Aerolíneas Argentinas.
Poco después, las tres organizaciones convergieron en una negociación conjunta en la que participaron de manera simultánea. Las reuniones fueron marcadas por varios “cuartos intermedios”, donde los delegados sindicales evaluaron con sus afiliados las propuestas y contrapropuestas del gobierno.
Las exigencias de los gremios incluían mantener ciertos beneficios laborales mientras el gobierno, que instruyó a Aerolíneas Argentinas a mantener una postura inflexible en algunos aspectos, presionaba por concesiones.
Ante la amenaza de iniciar un Procedimiento Preventivo de Crisis, que podría derivar en la reducción o cierre de la aerolínea, los sindicatos accedieron a negociar aspectos no salariales.
Concesiones del preacuerdo y continuidad operativa
El preacuerdo establece modificaciones en el Convenio Colectivo de Trabajo, lo cual permite a Aerolíneas Argentinas sostener su operación sin interrupciones.
“Se recupera un potencial de ventas de 8 millones de dólares al año” por la renuncia de los pilotos de APLA a sus pasajes en ejecutiva, incluyendo a jubilados. A continuación, se detallan las principales concesiones negociadas por cada gremio.
Acuerdos de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA)
• Renuncia a pasajes en clase ejecutiva para pilotos y jubilados.
• Eliminación de asientos de descanso en ejecutiva, recuperando ventas estimadas en 5 millones de dólares anuales.
• Anulación del día libre obligatorio en cumpleaños.
• Inicio de jornada desde el aeropuerto, no desde la subida al remis.
• Suspensión del uso de remises para capacitaciones, con posible eliminación futura de estos contratos.
Concesiones de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA)
• Inicio de jornada en el aeropuerto, similar a los pilotos.
• Unificación de tripulaciones por tipo de avión y zona, eliminando divisiones de cabotaje e internacional.
• Cambio de descansos por empresa a horas regulatorias y renuncia a zonas de descanso con cama en vuelos largos.
• Aceptación de la venta a bordo de productos, antes bloqueada por el sindicato.
• Suspensión de remises para capacitaciones.
Acuerdos de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA)
• Aceptación del sistema Self Bag Drop para entrega de equipaje por el propio pasajero.
• Aceptación del Auto Check-in en terminales, resistido anteriormente.
• Autorización para ofrecer servicios a terceros, generando ingresos estimados de 10 millones de dólares anuales.
• Aceptación de la polifuncionalidad en hangares y servicio, permitiendo mayor flexibilidad laboral.
La discusión salarial: un tema pendiente
Aunque el preacuerdo permite mantener la actividad de Aerolíneas Argentinas sin recurrir a medidas de crisis, el tema salarial permanece sin resolución.
Mientras que el gobierno ofreció un aumento del 14%, los sindicatos demandan un 35%, un porcentaje que consideran indispensable ante la creciente inflación. En este aspecto, no se vislumbra una pronta solución, por lo que las negociaciones continuarán en los próximos días.
elargentinodiario.com.ar
PRIMERO ARGENTINA
EL DIARIO DEL PUEBLO